车企在‘一带一路’战略下
2021-07-29 01:27
来源:未知
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“由于文化和经济情况的影响,这些国家的汽车需求和中国比较相似。”psa印度区负责人向《每日经济新闻》记者表示,中国品牌在这些国家的知名度也相对好一些。

与此同时,《每日经济新闻》记者了解到,“一带一路”沿线的亚洲国家开始成为中国汽车出口的重要市场,中国车企的出口策略也有所调整。

实际上,中国汽车出口量的下滑并不是今年才出现的。2014年汽车累计出口91万辆,比上年下降6.9%,其中乘用车出口53.3万辆,降幅高达10.6%。

为此,广汽乘用车总经理助理王顺胜向《每日经济新闻》记者表示,“2014年‘一带一路’沿线国家(不含中国)乘用车销量超过1200万辆。”在他看来,中国车企在这些国家市场还有很大的机遇。

“中国对‘一带一路’沿线国家汽车出口量增长非常大。”崔东树告诉《每日经济新闻》记者,今年一季度,中国车企对‘一带一路’的亚洲沿线国家出口量增长40%,达到9.8万辆,占据同期18.3万辆汽车出口总量的一半以上。

据欧洲商业协会统计,今年前5个月,俄罗斯新车累计销量仅为64.2万辆,比去年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全国汽车经销商协会数据则显示,巴西今年前5个月新车累计销售110.6万辆,同比下滑20.9%。

在崔东树看来,在“一带一路”沿线国家市场利好的刺激下,中国汽车出口有望在下半年开始回暖,预期全年出口规模约为90万辆。

分析认为,俄罗斯、巴西等几个主要出口国今年车市的大幅下滑,以及人民币汇率的升值,是导致乘用车出口萎缩的重要原因。

崔东树解释说称,“近年来人民币升值影响了中国汽车产品在海外市场的竞争力。”然而,中国车企在海外市场的表现实际有着很大的差别。

在这样的情况下,国内车企开始逐渐重视东南亚和南亚等地的汽车市场。“车企在‘一带一路’战略下,能消除一些投资壁垒,减少双边贸易保护的协定。”王顺胜告诉记者,“我们正在积极与沿线国家沟通,拓宽贸易领域。”

对于中国汽车企业来说,海外车市的下滑带来的寒意正令他们感同身受。据中国汽车工业协会的统计数据,今年前5月国内整车出口31.6万辆,比上年同期下滑13%,其中乘用车出口17.5万辆,比上年同期下滑18.8%。

据了解,今年前4月中国对越南累计出口汽车8800辆,同比增长289%,中国已成为越南最大的汽车输出国。

俄罗斯等国车市的暴跌,令中国汽车企业开始将目光转向东南亚以及南亚市场。

根据中国国际贸易促进委员会公布的前4月主要整车出口国排名,《每日经济新闻》记者发现,虽然去年排名第三的俄罗斯目前已不在榜单之列,而越南、缅甸、孟加拉等亚洲国家开始出现在主要出口国的名单上。

实际上,俄罗斯是中国车企近年来重点布局的海外市场之一。据了解,吉利、长城、奇瑞及力帆等中国车企2014年在俄罗斯的经销店达到668家,约占俄汽车经销商总量的16%。因此,俄罗斯车市的大幅下滑不可避免地让中国车企受到影响。“力帆对俄罗斯的出口在国内车企中是排第一的。”力帆进出口公司董事长秘书邓晓丹向《每日经济新闻》记者表示。正因此,当地市场的下滑对其影响不可避免。今年5月力帆在俄销量大幅下滑了59%。“俄罗斯和巴西车市销量的低迷是影响出口的重要原因。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者,这两个国家都是中国车企重要的海外市场。

盖世汽车网相关财报数据称,2014年比亚迪海外市场收入74.6亿元,同比增长5.9%;力帆海外收入63亿元,同比增长17.9%。然而,吉利同期海外收入同比下滑39.3%至40.9亿元;长城海外收入31.2亿元,同比下滑也达35.5%。“力帆在海外有7座工厂。”力帆汽车销售公司副总经理张强告诉《每日经济新闻》记者,力帆在海外主要市场都已实现本地化生产,而本地化生产能规避人民币升值带来的价格压力,这是力帆海外收入维持稳定的保障之一。据了解,2014年力帆海外市场的收入已超过国内,贡献高达55.2%。

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